Les adieux d'une Pescarolo aux Etats-Unis
Dans l'impossibilité matérielle de pouvoir aligner sa nouvelle Pescarolo 03, à Sebring (17 mars), théâtre de l'ouverture du championnat du monde d'endurance, Henri Pescarolo a décidé d'engager son proto 2011, équipé d'un moteur Judd de 5 litres.
Moyennant le feu vert de la FIA, de l'ACO et des autres concurrents de la catégorie LMP1 la Pesca sera en effet au départ de la 60e édition des 12 Heures de Sebring (Floride). Henri Pescarolo se réjouit de cette acceptation : « Je constate l’exceptionnelle sportivité régnant en Endurance en général et dans le WEC en particulier, et je remercie à la fois l’ACO, la FIA et l’ensemble des concurrents LMP1. »
Cette course sera donc la dernière pour ce proto, sacré vice-champion d'Europe en 2011, puisque le trio de pilotes Collard-Boullion-Jousse passera ensuite sur la Pescarolo 03 en Belgique (Spa).
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Vos réactions
4 réactionsmauricette
d'après ce que j'ai pu lire à ce sujet (l'article d'ailleur n'est pas clair à ce point cette dérogation n'est valable que pour la premiere course de la saison, la nouvelle voiture n'étant pas prete. Et sans cette dérogation, il y aurait une voiture de moins sur la ligne de départ. Ne croyez pas que Pescarolo soit le seul à obtenir des dérogations, nombre d'écuries n'ont pas les moyens de construire des voitures nouvelles à chaque saison pour suivre l'évolution du reglement.
puis à propos des subventions du conseil général, sachez que la petite enveloppe dont vous parlez ne sert pas qu'à faire joujou avec une voiture, il y a des emplois qualifiés qui en dépendent: des techniciens qui travaillent en sarthe, qui perpetuent un savoir faire et qui sans cette enveloppe seraient peut etre au chomage...et toucheraient des indemnités tout de memes payées indirectement par vos impots.
Réponse à Mauricette
Pour commencer, Peugeot n'a pas quitté la compétition à cause du règlement mais pour des raisons purement financière, n'ayant aucun rapport avec le cout d'une écurie sportive puisque les voitures étaient prêtes et l'argent necessaire à la saison dépensé.
Ensuite, vous parlez de dérogations accordé sur l'aérodynamique et la cylindrée par rapport à ces concurrents. Vous devez savoir qu'il existe 4 catégories, et donc 4 classements, dans la course (LMP1, LMP2, LM GTE Pro, LM GTE Am) et que l'affectation à une de ces catégories dépend des caractéristiques du véhicule. De ce fait 2 véhicules appartenant à 2 catégories différentes diffèreront sur l'aérodynamique et sur la cylindrée mais participeront à la même course et en même temps.
Enfin, et comme indiqué dans l'article, le changement de véhicule doit être accepté par la FIA, l'ACO et les AUTRES CONCURRENTS. Donc, si la Team Pescarolo désire remplacer une de ces voitures, ce ne sera possible qu'à la condition que tout le monde soit d'accord.
BEN VOYONS
une derogation pour une annee entiere c'etait deja pas mal mais remettre ça l'annee suivante,c'est franchement anormal surtout quand il s'agit de l'equipe locale.La fia a bon dos ,son reglement a été concocté en partenariat avec l'ACO .
cette derogation concerne la categorie reine , P1 celle qu'on vient voir en priorité ,celle qui se bat pour le vrai classement ,ne cherchez pas à noyer le poisson .
c'est un manque de seieux,de professionalisme et une insulte à tous ceux qui viennent voir des voitures se battre avec les memes moyens.
Quant à la subvention d'argent public......vous connaissez une autre equipe qui le soit? C'est pour ça que le conseil general a augmenté ses taxes ? regardez le taux de chomage dans la SARTHE ,c'est plus facile à comprendre que le reglement ACO.
le champion des dérogations
Apres avoir obtenu nombre de dérogations en 2011 sur l'aerodynamique et notamment le moteur qui beneficie d'une cylindree superieure à ceux des concurrents et surtout d'un maximum de couple ,la saison commence bien pour 2012 avec une nouvelle derogation.
Je ne pourrai que m'interroger sur ces constants COUPS DE COUTEAUX au reglement et me demander si Peugeot n'en a pas eu assez de devoir chaque annee etre contraint à de nouveaux reglements et aux couts qui s'en suivent.
A quoi servent les reglements? ca sert à quoi de limiter les cylindrees si c'est pour accorder à une seule equipe et en plus l'equipe locale le droit de ne pas les respecter.? bien malin celui qui dira que les équivalences sont respectées,on avait deja vu au mans l'an dernier l'avantage que ce moteur produisait en comparant avec la Peugeot V12. Ou est le sport la dedans?
Sebring est un voyage qui coute cher ,et oui la FLORIDE est loin ,heureusement que le conseil general qui continue à beaucoup emprunter a accordé une subvention de 50 000 euros à l'equipe. Le contribuable qui a du mal à atteindre la fin du mois appreciera.
Mais comment font les autres eux qui respectent le reglement et sans subvention?